混动霸王其乐无穷 试宝马X5 xDrive 40e
身边的朋友一个个的都买了宝马，最近在看车的小编想来想去不想再跟朋友们买相同的品牌，可一趟试驾下来，内心深处那个宝马控还是撕破了重重围堵冲了出来，对蓝天白云的喜欢还真不是什么装X，说到底，迷人的驾驶感受才是最坚固的根本，说来第一次尝试驾驶宝马的插电混动车型，也是第一次驾驶宝马的X系列SUV，这驾驶感受，还有全新的动力系统匹配，真让人不得不佩服宝马的工程师，没错，还是原汁原味的“别摸我”。
这一代宝马也出来有些时日了，咱们就不再对其外观进行评价，而据悉马上要上市的新款宝马X5 xDrive 40e的外观也会有一定程度的变化，会让自己的混动特征更加明显。
话说回来，这次试驾的插电混动X5采用的是2.0T发动机和电动机混合动力，混动版本的发动机和普通2.0T版本车型的发动机是一样的，如果您想了解纯汽油状态下的驾驶感受，那么请点击：
那么说到底，咱们对它最感兴趣的还是其混动动力系统，那么接下来，就跟着我一探究竟吧，看完你就知道，关于驾驶的东西，不管你什么动力什么配置什么底盘，还得是宝马在行！
首先来说说咱们这套动力系统，其中2.0T发动机其为与宝马3系上相同的N20B20A系列高功率版单涡轮双涡管发动机，拥有缸内直喷和Double VANOS/Valvetronic技术，这款发动机的亮点我们在之前很多车型上都有了解，除了不错的动力输出以外，它还拥有着相当不错的燃油经济性。
而电动机方面，采用了83kW的设计，根据官方信息显示，其纯电动状态下续航里程为27km，其电池组采用了磷酸锂电池，至于这种电池有什么优势劣势，您可以点击一下链接查看：
那么综合了发动机和电动机的动力，这台宝马X5 xDrive 40e系统输出最功率高达313马力，官方数据显示在理想状态下，其百公里综合油耗能够下降到3.9L。
电动机的位置有点讲究！科技解析时间！
以混动SUV为例，XC90的混动版本发动机负责前轮动力输出，电动机负责后轮电力输出。比亚迪唐为发动机负责前轮动力输出，前后电机分别负责前后轮动力输出。那么问题来了，在没有电的情况下，其四驱系统运转就成了问题。然而宝马将电动机安装于发动机和四驱分动器之间，也就是说，其设计的目的是无论是纯发动机动力行驶还是纯电行驶，亦或是混动行驶，其xDrive全轮驱动系统都可以运转。对，没错，四驱系统会时刻运转！
至于充电，最基本的办法，也是大家都能想到的办法，那就是充电桩充电了。不过，开着这么一个大家伙，谁没事天天充电啊，出个远门没充电桩怎么办，那您科别担心，接下来就是这台插电混动宝马X5最让人称赞的时刻了。
三种驾驶模式+三种电动模式=不可思议
大家都熟知宝马拥有三种驾驶模式，运动、舒适、节能，但是插电混动电动机的存在又让它多了电控的三种模式，那就是自动、强行电动、充电模式。然而他们并不是简单的独立存在，就像排列组合，它们之间每一个连线都有着不同的行驶逻辑。三种驾驶模式我们都熟悉，那就说说这三种eDrive模式。
如果要描述这么多种的模式搭配具体是什么体验，语言稍有些苍白，因为有些关于操控、动力的感受只有你亲身驾驶才能体会到那种细微的差别，而至于最本真的驾驶感受，它还是那台挂着蓝天白云标志的宝马，精准的指向、清晰的路感、无缝的动力衔接，全都是我最不能抗拒的热爱。
总结：在新能源越来越大行其道的今天，无论是政策支持，还是对于环境的保护，电动力都成为了第一解决方案，但是伴随着很多厂商在毫无技术支撑下一头扎入纯电车型市场的情况下，那些纯电产品无论是质量还是实用性上都无法给予消费者信服力，一口吃不下一个胖子，现阶段，我认为最好的选择还是混合动力，而纯电动车还需沉下心积累技术。这个时候，在SUV车型中，成熟的靠谱儿的混动技术，以及可靠性，相比之下也只有宝马这样的大厂能够提供了。