海拔五千也不喘 试驾沃尔沃新V40/XC60
“回到拉萨，回到了布达拉。”在信息还很闭塞的上世纪九十年代，郑钧的这首《回到拉萨》在极力地表达着他对拉萨向往的同时，也包含了当时还是小屁孩的我对千里之外的拉萨的全部认知。每每哼起，又何尝不想亲自领略一番，然而令人兴奋的是，这次沃尔沃Drive-E之行就在拉萨！接下来我们和沃尔沃2017款V40及XC60一起看看雅鲁藏布江、唐古拉山、美丽的喇嘛庙当然还有那没完没了的姑娘。
大概两个月前，沃尔沃新款V40及XC60正式上市，由于只是改款车型，两者都没有大刀阔斧的变化，前者在外观方面进行了facelift，后者在动力和配置方面进行更新，本篇文章就针对这些变化做个介绍。
沃尔沃 2017款 V40
先来看看新款V40，在外观方面变化主要集中在前脸部分，采用了直瀑式的前格栅替代了原来横条式格栅，细节设计更加精致。前大灯的变化则是此次改款的重点，换上了醒目的“雷神之锤”日间行车灯，向大哥XC90靠拢。
此次沃尔沃V40的facelift，一切看上去都是那么协调、够味。个人认为，目前状态的沃尔沃V40是豪华品牌紧凑级车中，样子最有个性、最出挑的车型之一，无论从哪个角度观察，是真的漂亮。
动力方面，新款V40没有作出调整，T3车型匹配1.5T发动机，最高可输出152马力、250牛·米。T4车型则匹配2.0T低输出版本，最高可输出190马力、300牛·米。全系唯一一款搭载2.0T高输出版本的V40 Cross Country四驱版的动力输出可达到245马力、350牛·米。此外，根据目前沃尔沃的变速箱匹配规则，T3、T4车型均匹配6速手自一体变速箱，T5、T6、T8车型均匹配8速手自一体变速箱。V40用的哪款变速箱，请自行对号入座。
沃尔沃 2017款 XC60
与老款车型相比， 2017款XC60在外观方面没有改变，应该是憋劲等着垂直换代呢。配置方面倒是提升不少，其中配置相对较低一些的智行版和智进版（两驱和四驱）装备了主动安全系统、胎压监测等配置；中等配置的智远版车型在此基础上装备了车道偏离预警系统、驾驶员疲劳警示系统等；而配置更高的智驭版和智远版车型则又多了倒车影像、并线辅助等配置。
此次改款最主要的改进在于新款XC60的四驱车型全部换装了Drive-E四缸发动机（此前，前驱版XC60为Drive-E四缸发动机），沃尔沃推出Drive-E系列发动机也有些年头了，动力代号为T5的四缸2.0T发动机最大功率为245马力，峰值扭矩为350牛·米，全系车型都使用了相同的8速手自一体变速箱。
这台2.0T发动机要带动XC60那接近1.9吨的体重丝毫不会费劲，况且还是在5000m的高原，峰值扭矩能从1500rpm一直延续至4800rpm，基本只要轻点油门，350N·m就会随之迸发，涡轮迟滞比较小，0-100km/h提速一气呵成。
D挡下，变速箱升挡非常积极，总是将发动机转速控制在经济转速区间，如果想来点刺激的，切换到S挡，油门响应会变得更为灵敏，发动机转速也会保持在2500rpm以上，并且降挡反应也会比D挡来的更为积极，油门只要稍微深踩，变速箱就会实现降挡，不过个人觉得S挡下，变速箱有些过于神经质了，一般城市路况下，D挡就完全可以满足超车需求。
国产版本XC60采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，并且特别针对国内路况对其进行了调整，减振器内的阀片设定、前后减振器塔座、底盘件的衬套以及底盘隔音等舒适性方面有所加强。实际体验中，在柏油、砂石和一些非铺装路况下，底盘很整、很紧致，行驶质感非常不错。
总结
此次改款后，主打年轻市场沃尔沃V40依然可以靠脸吃饭；而作为旗下最走量的沃尔沃XC60，配置及动力的升级看起来更加实在，还在观望的朋友是时候下手了！