年轻人的第一辆车 试驾2016款海马M3
海马M3，听起来似乎有些陌生。但其实，M系列是海马汽车旗下轿车的名号，比如征战CTCC的运动型轿跑海马M6等等，那么从字面上看，海马M3就是辈分最低的一位了，的确，2016款海马M3售价5.58-8.18万元，是一款不折不扣的A级轿车，这个价位的竞争者前有狼后有虎，海马M3表现如何，我们一起往下看。
本次试驾的是2016款海马M3，相比14款而言主要的变化在外观内饰做了相应的更新，以下也简称为海马M3。
海马M3的长宽高尺寸为4553*1737*1495mm，轴距为2600mm，整备质量为1140kg，和竞争对手相比看看。
从尺寸来看，海马M3的数据在同级别车型中属于主流水准，具体的乘坐空间我们在后面会进行体验。
作为年度改款，我认为海马M3的整容手术效果还是很不错的，原创度够高，也没有什么出格或者挑战审美的设计，这样的长相足够“安全”，也符合大众的审美尺度。
海马M3在内饰做了相对大的改动，整体更显时尚感。配置方面，高配车型的配置绝对是同级别领先的地位，但许多配置因为成本原因无法做到全系标配，所以想要更高级别的享受，就得提高预算啦。
对于海马M3的内饰与配置，值得好评的是车载系统，界面跟市售的安卓平板相似，上手无难度，功能也覆盖基本需求，触摸屏的反应足够灵敏，称得上是10万元以内数一数二的车载系统了。另一个点赞的是自动空调，尤其是自然送风的功能避免了直吹太冷，关掉太热的矛盾，很是人性化。而使用起来不太舒畅的一个是雨刮器的面积有点小，A柱附近会干扰视线，另一个就是略显硬的座椅靠背。
空间方面我认为是海马M3的一大亮点，身高180cm的男生在车内并不显得局促，前排头部和后排腿部的空间都是十分宽裕的。
1.5L加CVT的组合，很多人会觉得这就是一个肉到不能再肉的组合，对此我可不能同意，M3的动力有一个“唤醒”的短暂过程，这使得它的第一脚油门让人觉得有些温柔，但转速到了2000转后甚至还能感受到些许推背感，海马M3在时速20-80之间的加速是足够凌厉的，并不需要地板油就能完成日常的变道超车。配合平顺的CVT变速箱以及轻盈的车身，海马M3的动力总成十分适合在市区驾驶。
尽管没有使用多连杆后悬挂，但即便是非独悬，海马汽车还是能将海马M3的底盘调校得很有家族特色，刚上手的时候会觉得有些硬，但遇到碎石子路或者减速带又会发现它对于震动的吸收足够干净，这也是很显现出海马汽车一定的功力。
谈到不足也还是有的，首先是过沉的转向，在高速时倒是一件好事，只不过在低速挪车时比较费劲。其次是整车的噪音控制还是不够理想，无论是发动机还是底盘都仍有优化的空间。
海马M3的外观内在都十分踏实，踏实得甚至会让人忽略了它的存在。但只有当你接触了它，才发现对于家用小车来说，稳定、成熟是一种多么难得的品质。此外，海马M3的空间和机械水准在同级别中也是有优势的。虽然它也会有这样那样的缺点，比如一些不够人性化的细节、内饰用料不够高档等等，但在我看来，七八万块钱买一台没有明显短板的车，恰恰最适合成为年轻人的第一辆车。