全系斯柯达，居然只爱这两款？
半天时间，要试驾斯柯达全系车型，所以，风格强烈，简明扼要突出重点的车型肯定会给我留下最深的印象。
从斯柯达在国内的产品线来看，它涵盖了小型车、紧凑级轿车、中型轿车及紧凑级旅行车和SUV车型，面很广，单产品来说都有着不错的竞争力，通过短暂的接触后，我认为在性价比方面可以说完胜大众。
下面单说下我个人较为喜欢的车型，首先在斯柯达产品线中，最小的晶锐是一款很有意思的车型，单从外观上的造型来说，现款捎带锋利的线条刻画出很精神的一面，多款配色又去柔化了它的刚毅，小精灵一般的存在很是讨人喜爱，如果一定要在POLO和它之间选一个，我可能会偏向于古灵精怪的晶锐。
古灵精怪的多面性也是晶锐所能打动人的特质，例如它在行驶层面给你的回馈，犹如一位初入茅庐的小子，虽然有些在外表上看似刚强的性格，但还是不如明锐等老将的动力底蕴来的爽快，自然吸气的工作方式即使给到了1600cc的呼吸量，还是难敌1400cc加涡轮来的直接，但这不妨碍晶锐激情爆发的一面，越给越足的动力展现似乎在强示能力与体型大小无关。
对，从古至今，体型的大小与爆发的力量从来都未达成正比过，例如精炼的比特犬，凶猛的力量令人咋舌，所以有些看似块头不大的东西，所蕴涵的力量真是无法想象，从另一个维度来讲，长的面善的不一定都是善类，多年前在南方非常流行一句话“扮猪吃老虎”相信这句俚语曾经形容最多的车型就是那些老牌性能劲旅，STI、EVO虽然其貌不扬（相比同性能跑车）但是吃起老虎来绝对不废话。
而“扮猪吃老虎”这句话，我在明锐身上找到了一丝“猪”的影子，快，真的很快，这是我接触它十几分钟里唯一能想到形容它的语言。别误解，当然不是那种排山倒海般的快，而是令人愉悦的快，这种愉悦感来自知道自己花了十几万，确买来了超出这十几万预期的快，这就是快感。
这种快感的另一来源我觉得是性价比，斯柯达厚道，同样的1.4T动力总成，大众会分两套数据来买，而斯柯达只有一种，给你想要的动力去弥补大部分人需要的颜面。
翻了翻明锐的参数表，过了一眼功率数据，250牛·米的表现放在紧凑级车型上相当可以，要知道早些年那些2.0L自吸的紧凑级车型过200牛·米都很困难，并且在当时这些都是被赋予运动家轿的头衔，而然现在都一一过气了。